机箱机柜中的模块化设计-数控资讯
2017-07-25  来自: 青岛华满机械科技有限公司浏览次数:172

机箱机柜作为雷达的重要组成部分,它的模块化设计 对于整个雷达系统有着举足轻重的作用。不同的雷达有着 不同的使用功能和应用环境,对机箱机柜的要求也是千差 万别,设计出一种能适应所有应用环境的产品是不现实的, 但可以设计出有侧重点的机箱机柜模块,针对不同的使用 情况,灵活的组合、互换,这样不仅缩短了研制周期,避免了重复设计,还提高了设备的可靠性和可维修性。

机柜模块

  机箱机柜结构的模块化是通过结构形式模块化、外形 尺寸系列化、结构件的通用化来实现的。一般说来,机柜 从外形可分为琴式机柜、立式机柜和卧式机柜三种,下面 就某车载雷达立式机柜为例介绍机柜的模块化设计。

  机柜是机箱的载体,机柜的形式和尺寸由机箱的形式 和尺寸决定。从GJB 2825-1997—《军用雷达机柜、插 箱、插件模块化要求》中可以看到,机箱面板宽度尺寸系 列为:482.6mm, 540mm、609.6mm,其中,540mm 仅 限于舰船雷达使用。我们优先使用宽为482.6mm的面板, 也就是通常使用的19"的面板。根据GJB 2825-1997机 柜深度尺寸系列为:500mm、550mm、600mm,优先采 用550mm、600mm。在实际工作中,考虑到机箱后面板 的接插件要预留足够的空间,所以深度600mm较常用。 从GJB 2825-1997中可知,机柜高度可选1400mm、 1600mm、1800mm,实际工作中可根据所装机箱的多少 来选择机柜的髙度,超出部分可装假面板,备附件抽屉或 通风窗。遵循这样的统一性要求,机柜基本统一了外形尺 寸及与机箱的安装连接尺寸。某车载雷达立式机柜采用的是无前门列架式结构,由 骨架、顶盖板、两侧门、后门、导轨、减振器等组成(图1 )。 骨架由立柱,上下围框、包边、导轨架等构件组成,其构件均采用钢板通过数控折弯机成形,再组合焊接。这种结 构形式的机柜外形美观,其强度也满足车载要求,可以作 为一种机柜模块使用。机柜立柱上预留了一系列的安装孔, 通过这些安装孔,任何髙度的19〃机箱都可以进行互换, 如图2所示。导轨架没有焊接在骨架上,而是通过紧固件 与骨架相连接,这种结构形式除了保证机箱的互换性,还 使机柜有了延展性,可以在需要时对机柜进行扩容。即使 产品需要改型也无须一切从头开始设计,从而缩短了设计 周期,提髙了产品标准化系数,减少了工模夹具种类,降 低了成本。

机箱模块

  某车载雷达机柜上装配的是整面板式机箱,这 种机箱的前面板宽度为19 〃(482.6mm),高度为 nj/([/=44.45mm)。机箱与机柜间通过三节导轨连接,后由前面板上的松不脱螺钉锁紧。螺钉孔的位置有统一的 尺寸要求,这样可以与机柜上的系列安装孔匹配,按需要 互换、调整位置,使装配更加灵活、机动。整面板机箱可分为框架式和抽屉式两种。

  框架式整面板机箱模块通常作为有一定功能性的分 机,如发射分机、接收分机、电源分机等。抽屉式整面板 机箱类似于存放抽屉,由前面板和底板(包括后面板、左 右侧板)等通用构件组成,底板用钢板折弯而成,通过紧 固件连接(图4)。这种机箱模块一般作为备份抽屉使用, 通常用于存放一些备附件、文件及工具等。这两种机箱有 各自不同的功能,可根据实际需要分别作为机箱模块使用。

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关键词: 机箱           

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